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山与海的写意畅游─Suzuki Grand Vitara J

E嗨生活 2020-07-07
山与海的写意畅游─Suzuki Grand Vitara J

两种不同的心情让我想到两种不同的地方,于是有了与山和海对话方式。在海边,让Suzuki Grand Vitara JP带着我挑战艳阳下的独木舟与单车;在山上,则让Suzuki Jimny与我一起同行小镇与山巅。在这两种Life Style下,做个亲近自然又不失城市优雅的风格女孩。

畅快写意的RV休闲生活

当Suzuki Grand Vitara JP引擎声一响,催下油门,便开始享受一个人的浪漫户外旅游。「夏天,总是不能待在城市的冷气房里,应该好好享受阳光与清新空气」我心里这幺想着。

越来越远离台北市区,在背山面海的台2线滨海公路上,少了假日的繁杂车流,此时省道上只有零星的来车,应该是当地人出出入入吧?但这让我今天的心情倍感舒畅,此刻一心想的都是蓝天、白云,以及从未尝试的独木舟。

虽然乍看之下,黑色的Suzuki Grand Vitara JP有着男性的刚硬感,但驾驭起来却有如轿跑车一般轻鬆,完全不像是印象中的「吉普车」,甚至内装也相当舒适,所以当我倘佯在这碧海蓝天的公路时,时间是这幺的快,彷彿一眨眼就到了福隆的龙门营地,历史悠久的Suzuki Grand Vitara JP果真不是盖的!

Suzuki Grand Vitara JP,出自素有越野车领域指标性品牌的Suzuki之手,Suzuki在1970年推出第一代Suzuki Jimny之后,就一直深受户外越野玩家的喜爱,而之后推出的Escudo、也就是Suzuki Grand Vitara JP的前身,更是打破世人对四轮传动车型既有的印象,靠着豪华精緻的外观、内装,以及强劲的越野实力,绝对是寻幽访胜的好伙伴。

福隆—独木舟、单车拥抱自然

会想试试看独木舟,是因为听朋友说那种有如人在水上漂荡的感觉,很让我感到好奇,要不然我这旱鸭子也不会开个老远来这冒险。不过上网查过舟游天下的体验课程后,心想应该连我这种都市乖乖女都可以轻鬆上手吧!

抵达龙门营地入口后,询问了如何前往独木舟体验基地,在一进入宛如迷宫的露营场小径后,更能体会出Suzuki Grand Vitara JP方向盘的轻巧与顺畅操控感。此外,Suzuki Grand Vitara JP车上这套名为电子切换式加力箱,採用操作很简单易懂的旋钮式设计,让我这个对机械结构并不很了解的女生,也只需动动手指就能完成加力箱的切换,将Suzuki Grand Vitara JP从2H切换到4H,深入藏在小径内的独木舟体验基地。甫一下车,告诉接待人员我就是电话中那个预约的菜鸟,而他们也立刻派了一位「大目」教练来指导我。

由于是全然的新手,加上几乎完全没有水上活动的经验,其实当下是紧张的半死!不过亲切的大目教练倒是气定神闲,从如何穿着救生衣,到握桨、操桨的基本姿势,一一说明的很仔细,只不过姑娘我听得很清楚,却记的很模糊,反正就这幺上了独木舟!

微微摇晃的小舟比对着双溪的宽度,煞时觉得自己像是汪洋中的一条船!但大目教练随侍在侧,还逗趣地跟我说:「这还是河口耶!而且现在是干潮底的平潮,水流很小,也不会有浪,没事的啦!」于是我就这幺一左一右的「划」出去,后来越来越远,最后到底是自己划的,还是流出去,就不知所以然了!不过适应那种水上又惊又喜的漂荡后,越来越觉得有趣!原来透过船桨可以操控这艘小舟左弯右转,这真的是一大突破!所以一定要打个卡,告诉大家我可没那幺柔弱呢!

上岸告别亲切的教练后,才恍然大悟划船还真的是手臂运动,为了均衡一下,也选择换个方式流流汗,特别搬出小折,来个轻鬆车漫游。这天豔阳虽然高照,但由海面吹来的风却带着凉意与淡淡的鹹味,骑着小折在园区东逛西晃,不时看到如大捲尾、白头翁或是路过的鹭鸶,而骑累了就在树下的椅子休息,啜着清凉的饮料,补充流失的汗水。

纵横山野的小巧越野吉普

如果说Suzuki Grand Vitara JP是带着我畅游海滨,那另一种的上山挑战自我的,就非Suzuki日本原装进口的Suzuki Jimny莫属了!这次行前,我曾听说Suzuki Jimny的广告Slogan是:「Fun是玩乐!」,沿着新北县的102线道开着开着,Suzuki Jimny所带来的轻鬆驾驭感,我不禁在心中告诉自己:「恩!今天一定要好好放肆玩乐一下!」

和Suzuki Grand Vitara JP一样,Suzuki Jimny也一直在4x4越野车发展史上扮演着举足轻重的脚色,曾写下引擎排气量最小、车幅最小、车底最高,以及全球畅销车款的种种纪录;然而,Suzuki Jimny的最大特色,在于颠覆四驱车又大又重的刻版印象,Suzuki Jimny以轻量、小巧的造型在1970年代问世时,让许多越野玩家眼睛一亮,就算到现在,Suzuki Jimny依旧是越野玩家眼中的轻量级越野车首选。

Suzuki Jimny的轻巧,当在102号线道上沿着双溪蜿蜒奔驰时,我就已经深深感受到。因为车身不大,所以它的迴转半径也因此较小,在双溪街上来回穿梭于巷弄中,没有大车那种会车的麻烦,更不会在进入小巷后发生进退维谷的窘境。更重要的是,他的轻巧加上四轮传动,让爬坡、障碍路面都有很好的表现,尤其是当我进入双溪市街前的一段不良路面,就是很好的测试与体会。

用五脏俱全来形容Suzuki Jimny,是再适合不过的方式,它有着纯正的4WD越野车血统,以及可以切换2WD、4WD-H及4WD-L等不同模式的按键式电子切换加力箱,没有繁琐的切换步骤,只要依路况直觉地按下按键,Suzuki Jimny的电子式加力箱就会提供额外的扭力输出,不管是崎岖道路或是泥泞路段,对Suzuki Jimny来说都不是问题。

双溪—与山城和步道的对话

开着Suzuki Jimny到了双溪已是中午,因为这天我想睡个饱再出门,所以整个活动在午后太阳西偏后,才走入主要的目标—草岭古道。在双溪街上,可以很容易感受这个小镇是山城水乡,因为许多小桥横跨小溪,也有许多小巷弄沿着小溪,因此漫步穿梭在这巷弄间,古庙、老屋,很容易让人发思古之幽情。

拿起相机,第一个拍下的就是双溪三忠庙,这座全台湾唯一祭祀文天祥的庙宇虽然看起来光鲜新颖,但它却着着实实有二百多年的历史,而在庙后方的小巷中,百年老中药铺、古石墙,也在这百年来看着往来的旅人。因为双溪的发展是来自百年前淡兰古道的开通,做为前往宜兰的中继站,在这里形成聚落,尤其双溪礼拜堂的兴建更说明了他以往的交通枢纽地位。站在礼拜堂前,想像百年前马偕医师在前面为村民行医、拔牙,不免发出会心的一笑。

在双溪市场旁的小麵摊吃完在地味小吃,选择散散步好好的消化一下。这下我开着车来到草岭古道,古道旁清澈的小溪有小鱼悠游,顺着古道一阶阶往上走,在光线由林间叶隙洒下的小径里,悠闲的散步,听着蝉鸣鸟叫,这天下午是个愉快且兼具知性与感性的运动天。

能拥有一辆休旅车真的是件幸福的事,但最好要像Suzuki Grand Vitara JP或Suzuki Jimny这样,具备让人容易操作、但性能却很强悍的越野系统,如此一来,无论山或海,你才能再更深入大自然一点,甩开都市的喧嚣。

整体而言,轻巧的Suzuki Jimny是很适合女性驾驶的选择,挑高且短小的车身,让Suzuki Jimny开起来很灵巧且没有压力,就如先前文内所说的,坐上Suzuki Jimny真的会有股很想要往户外跑的冲动,不管是山还是海,只要能开着Suzuki Jimny出去走走就好。而且,外型具个性又有些可爱的Suzuki Jimny,和Suzuki Grand Vitara JP一样都有着很强悍的越野性能,但它却配置了方便的四速自排变速箱及按键式电子切换加力箱,这样的设计,对女性驾驶者来说很具亲和力,没有複杂的操作介面,只要按下按键,就能释放Suzuki Jimny的越野性能,让它带着你走向大自然。

还有,这次要坐上Suzuki Grand Vitara JP之前,我一直纳闷着自己是否能驾驭的了拥有霸气外表的它,直到上路后,才发现原来自己太多虑了。Suzuki Grand Vitara JP相当容易上手,而且车内视野相当宽广,让我一路上都能清楚的掌握车身四周的状况。另外,Suzuki Grand Vitara JP强悍坚硬且轻量化的车身设计也带给我很大的信心,无论是高速公路、或有点蜿蜒的台2线滨海公路,都让我驾驶起来感到很安心、稳定!

Suzuki Jimny规格表长宽高3,675 x 1,600 x 1,705 mm轴距2,250 mm引擎型式1,328 c.c. 直列四汽缸最大马力84.9ps / 6,000rpm最大扭力11.2 kg-m / 4,100rpm变速箱四速自排安全配备

TECT独特全车安全防卫科技
双前座SRS辅助气囊
防锁死煞车系统(ABS)
ISO-FIX儿童座椅固定装置

建议售价64.8万元Suzuki Grand Vitara JP规格表长宽高4,500x 1,810 x 1,695 mm轴距2,640 mm引擎型式2,393 c.c. 直列四汽缸最大马力165.8ps /6,000rpm最大扭力22.9 kg-m / 4,000rpm变速箱四速自排安全配备

TECT独特全车安全防卫科技
6只SRS辅助气囊
电子稳定系统(ESP®)
循迹防滑控制系统(TCS)
煞车优先系统(BOS)
三合一煞车系统(ABS+EBD+BAS)
ISO-FIX儿童座椅固定装置

建议售价103.8万元

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