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机关算尽 本性难移

P生活历 2020-07-17

M.Schumacher即便在F1业界有着天王声望,但身为魔羯座的他,仍然无法摆脱自己「机关算尽」的性格;今年摩纳哥站,让大家看到了他仍然是以前的M.Schumacher……

文王以平+图Mercedes GP、Fernando Alonso

摩纳哥站在各车队排定的第一次、也是最后一次正常休停之后,连续超过40多圈没有任何超车,电视机前收看转播的观众原本可能会睡到下一个节目,J.Trulli和K.Chandhok却在剩下三圈时玩起「叠叠乐」,因而引出本场第四次、也是最后一次的全场黄旗缓行;叠起来的车子没有那幺容易排除,但比赛即将结束,安全车遂于最后一圈(不是『剩下一圈』,而是真的『最后一圈』)离场,依照规则,安全车离场时,各车必须在这一圈驶过起终点线后才能超车,但现在已经是最后一圈,因此M.Schumacher就在最后弯道超了F.Alonso!

赛后不到两小时,赛事委员依据2010年F1竞赛规则第40.13条「倘若比赛在安全车带领至最后一圈进入休停站后结束,各车应以无超车的原本次序通过终点」、判定M.Schumacher的超车行为违规,照章应处以驶过休停站一次的惩罚,但由于比赛已经结束,因此折算为完赛时间加罚20秒,但由于在安全车的带领下、各车距离极近,因此这20秒让M.Schumacher(超车后)的第6名一口气降到第12名,对他今年来说「好不容易」到手的8分,当然也就泡汤!


机关算尽 本性难移时隔四年,F.Alonso(前)又在同一地点被M.Schumacher(后)给「婊」了一次?
复出以来首度违规

Mercedes立即向FIA抗议,他们所依据的理由同样是规则中的「安全车状态解除后,各车可在驶过安全车进入线之后超车」(休停站入口在最后弯道之前)、且当时赛会也确实打出了「安全车状态解除」以及「比赛重新恢复」的信号,因此认为M.Schumacher的超车动作并不违规;其次,由于本次比赛的赛事委员包括M.Schumacher往日的宿敌、现任英国赛车手俱乐部会长的D.Hill,所以也有人认为这是「公报私仇」。

如果大家对退役车手担任赛事委员有意见,应该在赛前提出、而不是在赛后出现争议时才来质疑,再者,D.Hill根据规则第40.13条的判决并没有错,因此我们看到了一个争点:安全车离场后要驶过起终点线才算比赛重新开始、可以进行超车,这是全世界所有赛车的通则,但F1新规则却又有Mercedes所据理的「可在驶过安全车进入线之后超车」这行文字,证明规则条文中确实出现相互矛盾的歧义,FIA原本并不认为两者之间有牴触,因为「安全车进入线之后」当然包括「起终点线」(既然只剩一个弯道,安全车其实应该乾脆全场带完、通过终点,也就不会发生争议了)。

竞赛规则存在歧义

但是不要忘记:Mercedes车队的前身Brawn,去年就是藉由对技术规则的延伸解释而钻到了漏洞,才让FIA发现该项规则写得不够具体的灰色模糊空间,今年该队又再度挑战解读字面意义的功力,儘管Mercedes这次并未提出书面正式上诉、且承认可能是自己的误读,但FIA也承认条文确实不够清楚、将进行改写或澄清,因此有可能双方各退一步,取消对M.Schumacher的惩罚、但改以超车前的第7名位置计分。

事实上,在该次全场缓行时,F.Alonso也问过Ferrari可否在最后超车(他也想超越前方的L.Hamilton),但车队给他的回覆是不行,因此当他反而被后方的M.Schumacher超越时,他很确信这次超车是违规的;但Mercedes却提出Renault的无线电通讯记录,证实该队也曾下令R.Kubica超越S.Vettel(只是他没做而已),那幺,究竟是Mercedes及M.Schumacher缺乏和其他人(包括当时在他后方的队友N.Rosberg)的共识?又或者其他人都是笨蛋、能超却不超?

2006年摩纳哥站,M.Schumacher排位赛时为防F.Alonso的圈速超过自己,因此在最后弯道假装失控擦墙、熄火停在路中间,将整个动线全部挡住,后来被罚决赛从休停站最后出发;老天王有多「奸巧」?时隔四年再次于同一地点成为「苦主」的F.Alonso心中可能最明了……


机关算尽 本性难移之前在中国站,Mercedes引擎拿下今年首度的包办颁奖台(第1-2-3名),就独漏了他们的大明星M.Schumacher。

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